据印度媒体LiveFistDefence网站9月7日报道，印度第一次成功进行了崇高高贵音速航行器测试。这实际上是印度第二次进行近似的测试。第一次实验产生在一年多前，以失落败告终。而此次实验遵照印度国防部的说法，获得了完善成功。
[印度DRDO完成了HSTDV的成功测试]
文章称，此次实验是在印度国防研究与成长组织（DRDO）颠末历程崇高高贵音速手艺演示航行器（HSTDV）项目进行的，成功演示了崇高高贵音速吸气式超燃冲压发动机手艺。据通知布告称，这个崇高高贵音速巡航航行器是利用固体火箭发射的，飞到了30千米的高度后，隔热罩在崇高高贵音速下分隔，航行器与运载火箭分手，进气口按企图打开。接着，超燃冲压发动机焚烧天真，该航行器以音速的6倍（即大年夜约2千米/秒）的速度航行了约20秒。据称，燃料喷射和超燃冲压发动机的主动焚烧证清楚明晰该手艺的成熟。
[印度HSTDV的模子]
那末，印度此次测试的手艺比起中国已服役的春风-17导弹来事实若何？是不是如印度国防部传播鼓吹的那样，该手艺已成熟？
崇高高贵音速航行器的种类
今朝世界各大年夜国正在开辟或已布置的崇高高贵音速航行器大年夜体分为两类：一类是行使火箭助推到达崇高高贵音速，然后弹头与火箭分手，依托本身的气动设计进行无动力滑翔。这被称为火箭助推滑翔式崇高高贵音速航行器。别的一类是利用超燃冲压发动机，颠末历程吸入空气与燃料夹杂燃烧到达崇高高贵音速航行的目标。这被称为“吸气式”崇高高贵音速航行器。
[中国的DF-17是火箭助推滑翔崇高高贵音速导弹]
火箭助推滑翔式的火箭除需要携带燃料外，还需要携带氧化剂，而平居氧化剂的重量比燃料还要重3倍以上。这致使火箭的体积和重量都较量大年夜。但这类崇高高贵音速航行器可以或许在大年夜气层外航行时，根基没有空气阻力，是以航行距离平居更远。
而“吸气式”崇高高贵音速航行器可以利用空气中的氧气来做氧化剂，不需要携带氧化剂，是以它的体积和重量都较小。然则，它的超燃冲压发动机必需在超音速的环境中才能工作，是以今朝也需要增加一级火箭助推器来匡助它到达工作速度。将来或许可以或许颠末历程组合轮回发动机来庖代助推火箭。
从手艺成熟度上来看，火箭助推滑翔式要比吸气式成熟很多。我国已服役的春风-17导弹是典型的火箭助推滑翔式崇高高贵音速航行器，而印度此次测试的就是利用超燃冲压发动机的吸气式崇高高贵音速航行器。
印度此次实验的程度若何？
一句话：不怎样，这只是刚刚入门。遵照印度官方的报道，此次超燃冲压发动机仅仅工作了20秒，以约2千米/秒的速度仅仅航行了约40千米。这个程度根基没有适用性，其射程还不如长途火箭炮，火箭炮的代价还便宜很多。
[美国的X-51崇高高贵音速航行验证机]
中国，美国和俄罗斯对超燃冲压喷气发动机的研究要比印度深切很多，程度也高很多。
美国从上世纪50年月就最早研究超燃冲压发动机，进行了一系列实验。在2004年NASA就进行了X-43A的实验，速度最高到达了9.6马赫，然则延续的时候不长。在2010年今后，进行了一系列X-51验证机的航行实验，超燃冲压发动机最长工作时候到达了210秒。
在2015年10月中国航空协会官网发布的第三届冯如航空科技精英奖获奖名单与业绩介绍中，在关于我国的崇高高贵音速航行器的研究环境中，初次公开证实了我国超燃冲压发动机研制成功和崇高高贵声速航行器完成自立航行实验的消息。2019年，中国科学院力学研究所发布的一条消息送来了更大年夜的喜讯：范学军团队在超燃冲压发动机地面实验中实现了一连600秒的活动时候，打破了美国X-51发动机210秒的世界记录。
俄罗斯从上世纪60年月最早研究超燃冲压发动机，俄罗斯中央航空发动机研究院是超燃冲压发动机的权势巨头研究单元，进行过量次超燃冲压发动机的验证性航行实验，而且与美国和法国连络进行过实验。今朝没有俄罗斯超燃冲压发动机工作时候的具体数字。
印度真的到场崇高高贵音速精英国度俱乐部了吗？
[日本的吸气式崇高高贵音速导弹模子]
实际上，连日本的崇高高贵音速航行器研究都早于印度。日本在1988年就制造出了缩小比例的ATREX-500超燃冲压发动机，并进行了地面测试，在21世纪还行负气球将发动机升入高空，然后让发动机下落，行使重力加速缔造出的崇高高贵声速环境进行了一些测试。
