美国BBC网址国际性新闻媒体观查部今年 7月29日刊登文章内容称，中印两国之间正在尝试在有异议的喜马拉雅fm界限地区互相扩大界限。
据悉，一条通向印度陆军战线产业基地的新路是造成上月印度与中国部队发生争执，并最后造成 最少20名印度兵士身亡的关键缘故之一。
长达255公里的说白了达布克-什特灵-斗拉非常异域狂想曲地（Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldi ，DSDBO）公路历经近二十年的建造，于上年完工。该公路蜿蜒曲折越过山区地带，直通说白了的拉达克地区。该地区有海拔高度5000米之上、全球最大的机场，该公路的完工能明显提升印度在矛盾恶性事件中迅速运输工作人员和物资供应的工作能力。
【印度在说白了拉达克地区狂修路面和公路桥梁】
今年 6月15日，在加勒万谷地产生的矛盾引起了大家的忧虑，即中印2个核大国中间的局势紧张很有可能会一触即发。中印两国之间从没就这条长达3500公里的边线区划达成协议，而中印这两个海军经营规模排全球前俩位的我国，那时候就在艰险、荒芜的地貌上，零距离地产生推搡。
文章内容强调，中印两国都资金投入了很多钱财和人力资源，顺着“具体控线”（LAC）建造公路、铁路线路图和机场，并将布署在该地区的军事科技智能化。
文章内容称，印度近期的工程建筑，包含建造DSDBO公路，好像惹恼了中国。但中国很多年来一直在边境线沿岸建造公路，双方都将另一方的基本建设勤奋视作致力于得到战略优点的、有方案的行動，而当任何一方公布一项重点项目时，局势紧张便会加重。
17年夏季，印度和中国在中印和不丹三国交界处的洞朗（Doklam）地区发生了国防僵持，这次僵持也是因项目建设而造成的。那时候，中国在印度、中国和不丹三国交界处的国界线周边增加建造一条边境线公路。
【印度运输飞机着陆斗拉非常异域狂想曲地飞机场】
DSDBO公路的完工将斗拉非常异域狂想曲地（Daulat Beg Oldi）飞机跑道（于2008年再次交付使用）与地区名镇列城（Leh）相互连接，这提高了印度迅速运输机器设备的工作能力。这条全天全线通车的公路距帕米尔高原口约20公里，与说白了拉达克地区东部地区的具体控线平行面。
印度长期性在斗拉非常异域狂想曲地驻守工作人员，但在再次开启简单飞机场及其路面建造竣工以前，驻守在那里的工作人员只有根据直升飞机运送得到补充，并且什么也没法撒离，这使简单飞机场变成了“机器设备公墓”。
印度如今已经修建大量的路面和公路桥梁，以将路面与具体控线地区的内陆地区补充产业基地和边境线边防哨所相互连接，进而使印度护卫队进一步向前推动，并更改该地区的战略布署。先前，印度早已在世界最高的斗拉非常异域狂想曲地飞机场着陆过超重型运输飞机。
文章内容说，虽然近期印度与中国发生了矛盾，但印度已表明将再次改进其界限基础设施。印度已经从东部地区的贾坎德邦（Jharkhand）迁入12000名职工，顺着说白了拉达克、喜马偕尔邦和北阿坎德邦的界限修筑公路，而这种地区都和中国交界。
【中国在西藏自治区建造了新的铁路】
在界限基础设施基本建设被忽略很多年以后，印度已经瘋狂地基本建设其界限基础设施，以相抵中国的后勤管理补充优点。现阶段，印度已刚开始在中印界限地区进行规模性的公路和高铁建设方案。
文章内容称，顺着具体控线印度一侧的不一样地区，印度共准许基本建设了73条发展战略公路和125座公路桥梁。可是进度一直很迟缓。到迄今为止，仅完成了35条公路，在其中较为重要的公路是坐落于北阿坎德邦的“加地巴嘎尔-里普列克”（Ghatibagarh-Lipulekh）和伪阿鲁纳恰尔邦的“丹平-扬则”（Damping-Yangtze）。方案到今年 年末再修建11条公路。
除此之外，印度还准许了基本建设9条“战略”高铁线路。包含米萨马里-滕加-塔旺（Missamari-Tenga-Tawang）和比拉斯普尔-曼迪-曼纳利-列城段（Bilaspur-Mandi-Manali-Leh）。他们顺着与中国交界的界限，将使印度军队可以迅速把超重型盔甲布署及时。
在航空公司设备层面，印度在LAC沿岸有着约25个飞机场，但近期的基本建设关键是扩张其优秀降落飞机场（ALG）互联网。
2018，印度公布将对目前的八个ALG开展智能化更新改造，并在边境线周边开发设计七个新的ALG飞机场。苏-30战机和“猎豹”（Chetak）直升飞机被布署在查布亚（Chabua），查布亚产业基地是印度陆军的一个关键产业基地，坐落于与中国界限北环路的阿萨姆邦。该产业基地近期开展了翻修和智能化升級。
虽然近些年状况明显改善，但印度的路面基本建设工作中仍因艰险地貌及其征收土地难题，再再加四风问题的推迟和费用预算限定而遭受多种阻拦，现阶段也有许多 工作中要做。
近些年，中国根据在中印边境线地区基本建设军事基地、基地和别的基础设施互联网，充分发挥了其强劲的基本建设工作能力。中国早在1950时代就刚开始在喜马拉雅fm地区建造公路，现在在西藏自治区和云南基本建设有普遍的公路和铁路线互联网。
自2017年至今，中国提高了与印度、不丹和缅甸界限周边地区的连接性，增加了路面基本建设幅度。中国已经勤奋将新疆西藏与基本上围绕全部中印界限的G219省道相互连接。中国公布，在墨脱（Medog）和扎尤（Zayu）中间的一条混泥土路将在今年底基本建设竣工。
此外，也有一条新的高铁线路已经基本建设中，该铁路线根据西藏自治区的林芝市将西藏自治区第二大都市日喀则与成都市相互连接。除此之外，中国还方案在日喀则和亚东中间基本建设另一条高铁线路。亚东是一个商品交易中心，紧邻印度东北部地区喜马拉雅fm邦的锡金地区，今年 五月初，印度和中国部队在那里发生了小规模纳税人矛盾。
中国大概有12座飞机场应对着印度，在其中五座是坐落于西藏自治区的军警民双用飞机场。现阶段，中国已经西藏自治区修建三座北京第二机场，并根据提升地下避难所和新运动场来升級日喀则、阿里巴巴昆莎和拉萨市贡嘎全天飞机场。
据报道，在间距班公（Pangong）湖约200公里，海拔高度4274米的阿里巴巴昆莎飞机场，中国布署了地对空导弹和优秀的战机。
半空中能量层面，军事评论员说，印度具备相对性优点，由于中国的产业基地一般间距印度实控线更远，并且海拔高度高些，那边高原反应，这使喷气式样战斗机只有带上较少的然料和较小的重力梯度。
此外，中印两国之间在基础设施层面的这种改善全是出自于一个关键目地，即若产生全方位矛盾，军队和军事科技能迅速布署到界限地区。
新英国安全中心在今年的一项科学研究中强调：“这种开疆辟土的基础设施新项目最后进行后，很多印度军队将可以在一些重要的部分竞技场内随意地行動，而无须担忧被击败或被封禁。”
印度一直以来一直沒有在中印边境线地区开展更普遍的发展趋势基础设施，她们觉得，改进界限一侧的基础设施将在发生争执时，反倒会协助中国在军事演习中深层次印度国土。可是，如今，印度已经舍弃这类假定。
中印两国之间仅在1962年打过一场仗，印度遭到了大败。
【印度加速中印边境线地区公路基本建设】
观察家科学研究慈善基金会研究者拉未来守护者瓦林·皮莱（Rajeswari Pillai）将印度的基础设施基本建设叙述为，“主要是保护性，由于中国的基础设施对印度组成了威协，它让中国部队能开展攻击行動，并容许其在一切有异议地区快速结集军队”。皮莱女性说：“印度基础设施很差，这代表着在中印产生界限矛盾时压根抵御不上多长时间。”
当中国控告印度超越中印界限时，中国否定侵害界限，印度也否认了中国的控告。过去的三十年中，两国之间历经几场交涉都无法处理边界争端。
伴随着中印界限两边出現很多新建造的公路、铁路线和公路桥梁，将来印度和中国部队中间可能出現大量的僵持形势。
